市场份额下滑 广本扩网支撑

发布时间:2022年09月15日
       面对经销商退网、广州限购、经营状况不佳等多事, 广汽本田的销售压力尤为突出。 尤其是单一车型竞争力低带来的劣势越来越明显, 广汽本田的压力可谓空前。 广汽本田副总经理于军在接受华夏时报记者采访时也承认, 市场份额有所下降, 但他表示, 广汽本田正在寻找新的增长点。 7月26日, 广汽本田2013款奥德赛在深圳正式上市, 也拉开了广汽本田密集产品上市的序幕。 于军表示, “广汽本田将改变目前车型产品线相对单一的局面, 未来每年都会推出两款新车。” 此外, 一直以广汽本田为傲的4S店模式也在悄然发生变化。 以配合产品的推出。 于军透露, “我们将改变过去单纯的4S店, 增加2S店的数量。因为原来的经销商模式扩张速度太慢, 达不到我们的网络扩张速度, 尤其是在三四店。” ——一线城市。” 的确, 随着“二次腾飞”计划的逐步推进, 广汽本田的产能和销量都会有很大的提升, 而网络的扩张是广汽本田的提前布局。
        进入产品密集上市期 据了解, 自今年2月广汽本田推出雅阁特别版和风帆改款以来, 广汽本田对现有产品进行了全面升级。 “3月, 广汽本田重新定位飞度, 4月推出CR-Z混动, 一系列举措提升了广汽本田上半年的整体销售表现。” 于军表示, 从下半年的新奥德赛开始, 飞度混动车型也将在9月份上市。 于军总结道:“广汽本田预计2013-2015年将推出7款新车型, 2013年起包括新雅阁在内的多款车型将陆续上市。” 从广汽本田Look发布的中期战略规划来看, 2013年到2016年是产品密集投放期, 车型整体起飞以每年两款车型的速度起步。 从销量来看, 按照计划, 广汽本田今年的销量目标是40万辆。 广汽本田内部人士透露, 较去年的36万辆增加4万辆, 主要来自新车拉动的增长。 事实上, 2013款奥德赛的推出也为广汽本田的全年销售计划增添了分量。 在于军看来, 今年上半年MPV的增速远高于整体车市的增速。 为此, 广汽本田还制定了奥德赛销量1.8万辆的计划, 年销量超过3万辆。 “今年, 奥德赛将在巩固华东、华南市场份额的基础上, 加大力度, 特别是中西部地区, 将MPV车型的独特价值和功能传播给消费者, 并在 同时向消费者宣传奥德赛的独特价值, 将公司的竞争优势和价值传递给消费者, 带动了中西部地区的销售。” 于军说道。 此外, 据广汽本田内部人士透露, 在推广2.4L版发布后, Cositu的年销量目标由3万辆调整为4万辆。 这样看来, 广汽本田完成今年的销售目标似乎问题不大。 对于长期销售目标, 广汽本田副总经理姚一鸣表示, 2015年广汽本田销量将突破72万辆。 姚一鸣表示, “随着新车型的增加和产能的提升, 广汽本田需要有强大的销​​售网络支持, 尤其是二三线市场的渠道拓展。” 广汽本田的产能和销量将大幅提升, 销售网络的扩张是广汽本田必须提前布局的局面。 四合一的4S店模式一直是广本的骄傲,

也成为国内汽车销售和售后的标准模式。 然而, 半年多来, 全国各地经销商亏本退网的事件不断发生, 这在一定程度上足以说明, 目前传统4S店的经营模式越来越难, 尤其是对一群新建的4S店经销商而言。 4S专卖店模式对投资和建设规模的要求比较高。 作为分管销售的副总经理, 于军对此深有感触, “我们发现, 在销售增长最快的二三线城市, 广本的库存和需求都没有得到满足, 而广本的第二 - 并且没有三级扩张计划。我们在4S店模式中遇到了阻力。” 4S店的投资规模难以让投资者在三年内收回投资, 因此广汽本田开始改革现有的销售渠道模式。 2008年以来, 广本在原有4S店模式的基础上, 放开经营政策, 鼓励经销商在二、三线城市设立规模较小的展厅, 再配备维修、保养等简单的服务功能。 为客户快速维修。 二级直销店称为“2S店”。 据于军介绍, 二网的建设是由100公里范围内现有的一线门店投资建设的。 一旦二三线城市的客户需要大修, 个别品牌的一线店就可以提供这项服务。
        他说, “像2S店这样的模式, 如果要开一家新店, 投资200万左右, 租赁面积100万左右。” 与动辄上千万的4S店模式相比, 二三线城市的渠道正在下沉。 在这个过程中, 2S店模式显然有很多优势。 4S店与2S店的组合模式现已初见成效。 据广汽本田销售副总监何先清介绍, 广汽本田二级网点的销量已经占到整体销量的7%左右。
        目前,

广本有80多家二级网点, 而且这个数字还在逐步扩大。